#1 風景如畫的冰河列車路線


冰河列車路線


冰河列車路線海拔圖

依依不捨離開熱情的義語區Lugano之後,下一站要前往策馬特(Zermatt)。從地圖上看,Lugano到Zermatt是短短的大約一百公里的直線距離,在交通上因為阿爾卑斯山的障礙,卻要花掉六個小時車程。冰河列車路線(glacier express route)是一條從東起聖模里茲(St. Moritz),西至策馬特的火車路線,總長291公里,沿途經過291座橋樑, 91個隧道,串連了聖模里茲的多瑙河流域,萊茵河流域及隆河流域。其中最有名的就是以觀光為目的的冰河列車(glacier express),而所謂冰河列車並非沿路可看到冰河,而是鐵道築在冰河遺跡上。我們所搭乘的西段(從Andermatt到Zermatt),嚴格來講算是比較沒有看頭的一段,但也足以替遠古之前冰河切削出隆河峽谷做了見證。

有趣的是東西向的冰河列車路線,和從Lugano直通Zurich的南北走向路線,可能是因為不同火車公司經營,交會點並不在同一海拔上,也沒有交會的火車站。從Airolo到Göschenen是一個Gotthard長隧道(Gotthard Rail Tunnel,15公里長,1881年開通),而Andermatt則在兩山凹之間(應該是在隧道下方)。所以若要從南北向轉為東西向的冰河列車路線,必須要在隧道口的Göschenen轉車到Andermatt。(因為我在台灣規劃路線時對這點非常困惑,找了一些資料和實際走過之後,覺得有必要和以後想走同樣路線的人分享...)


Göschenen, Gotthard Rail Tunnel 與Andermatt位置關係圖


#2 Bellinzona到Airolo之間,多半可以看到這種穿山越嶺的公路


#3 南北向火車到Göschenen後,接到Andermatt的火車是在另一頭的月台,轉車時間大約只有5分鐘。但是當天火車到站已遲到大約5分鐘了。衝下車後問了一下站務人員,用跑的才趕上火車 @_@


#4 從Göschenen到Andermatt的鐵路,幾乎是沿著河谷峭壁旁修建的,相當險峻。


#5 這段路大約僅僅10分鐘車程,在到Andermatt前就可以看到有名的魔鬼橋(Devil Bridge),隧道口有魔鬼圖騰


#6 魔鬼橋的真正的名字是Teufelsbrücke,據說當年人們因為要翻越峽谷到山脈北邊,路程相當驚險也常發生意外,因此想要修築一座跨越峽谷的石頭橋。因為工程難度很高,因此造橋的人與魔鬼交易,希望得到魔鬼的協助完成這座橋,條件就是魔鬼要取得第一個過橋的靈魂。但自認聰明的人們卻耍了個小手段,在橋開通之時趕了一隻山羊過橋。魔鬼為此大為光火,從山谷裡拿了一顆大石頭要砸向石橋,卻在途中遇見一位有虔誠信仰的老婦,用了十字架驅趕他,魔鬼在懼怕之中匆匆丟下了大石頭而逃離。這顆重達220噸的大石頭又稱為魔鬼石(Devil Stone, Teufelsstein)在Göschenen附近,直到1977年時為了開路才被再移開到別處。


#7 本以為到Andermatt還要再換車,沒想到這輛車就會直接開到Brig

我們搭乘的是和冰河列車走一樣路線的普通車,沒有搭乘冰河列車的主要原因是,最早的冰河列車經過Andermatt大約是中午過後,到策馬特已接近下午五點。為了好安排行程,選擇搭一般的普通車,除了省下訂位的費用(全車指定席,夏季持SWiss Pass,每人要加訂位費33CHF),另一個好處是普通車廂的窗戶可以任意開啟,而不像冰河列車幾乎全透明的車窗像烤人肉一樣。


#8 全景客車(Panorama coach)在車頂有一部份用玻璃,可以加強採光和賞景角度 (以下3張是在Zermatt車站拍攝)


#9 從最東邊的st. Moritz到Zermatt大約要8個小時車程


#10 備有廚房的列車,途中也有提供午餐


#11 普通車的車廂窗戶可以往下拉開


#12 車窗玻璃也小片一些,拍照比較不會反光


#13 冰河列車的路線都是沿河谷地修築,所以也幾乎和沿路的公路平行


#14 離開Andermatt後,開始蜿蜒上爬...


#15 山谷裡面一整片綠


#16 Ulrichen小鎮‎


#17 遠方的雪山!


#18 沿著隆河上游一路西行


#19 鄉間的特色房屋


#20 交會而過的冰河列車


#21 全景客車對平常已曬夠太陽的台灣人來說,我避之惟恐不及。但看到裡面大部份都是東方面孔...


#22 冰河列車路線沿線都是戶外活動者的天堂,到處可見騎馬騎自行車或健行登山的人


#23 馬、鐵馬和火車的偶遇...


#24 Fiesch是途中的大站,可以從這邊出發去看全阿爾卑斯山最長的冰河-阿萊奇冰河(Aletsch glacier)


#25 過了福卡隧道後雖是一路下坡,但路線仍是蜿蜒迂迴來減緩坡度 (所才能拍到車尾巴)


#26 跟公路一起跳雙人舞的火車


#27 到了中途大站Brig,先下車買午餐,後續再換車前往策馬特


#28 跑策馬特這段的普通列車,是新的低底盤列車(一開始還很懷疑這種車可以跑山路嗎?)


#29 我們這輛列車的車頭。看到那底盤和軌道基座之間的距離了嗎?真的是很精細的設計和精密的施工品質才能這樣...


#30 從Visp之後,火車路線南轉,進入更峽窄的溪谷


#31 這畫面讓我想起了太魯閣,或者阿里山...


#32 路旁一個無人小站


#33 數不完的山洞


#34 海拔漸高,進入一片迷霧之中...


#35 那陡峭山勢和迷霧的背景,讓人有一種做夢的感覺...


#36 而仰頭一望,冰河就在霧中...(誰說冰河列車看不到冰河呢?)


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留言列表 (4)

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  • raincat
  • 原來這段路程你mgaya大豐收!!
    佩服至極(worship)
  • 可以知道我為什麼一下子坐在左邊一下子有坐右邊了吧...

    raindog73 於 2011/09/20 22:22 回覆

  • 就擠
  • 鐵道不同海拔交會以前日本鐵道攝影師櫻井寬的書就有說過~很神奇
    你這篇文章照片美得太過混了~
  • 其實我的夢想是沿冰河列車路線騎卡達掐...

    raindog73 於 2011/09/21 17:08 回覆

  • southern7795
  • 我挺喜歡第一張的,原因大概是這趟行程中,我幾乎都沒拍到火車過彎的畫面,這話卻又是很經典的,所以有小小遺憾。
    魔鬼橋我也有看見,差一點就是騎單車去的,只是那邊有幾處在施工不便通行。在andermatt我一直想像若是能騎公路車來爬那個隘口應該會是很棒的感覺吧!
  • 瑞士的鐵道彎度都蠻大的
    所以只要能坐在靠近頭尾的車廂
    都可以拍到過彎的畫面啦...

    raindog73 於 2011/09/26 07:49 回覆

  • YM
  • 你好!照片都拍的很美喔!
    因為我對魔鬼橋也很有興趣,想請問你魔鬼橋的照片就是在Göschenen到Andermatt的火車上拍的嗎?還是從Andermatt走過去拍的?
  • 我是從火車上拍的
    因為魔鬼橋離Andermatt車站不遠,車速不會太快
    用中長焦距的鏡頭就可以拍到
    只是一閃就過,沒什麼失敗的機會就是了...

    raindog73 於 2013/02/27 06:59 回覆