冰河列車路線 @ Raindog's shutter button

#1 風景如畫的冰河列車路線

冰河列車路線

冰河列車路線海拔圖

依依不捨離開熱情的義語區Lugano之後，下一站要前往策馬特(Zermatt)。從地圖上看，Lugano到Zermatt是短短的大約一百公里的直線距離，在交通上因為阿爾卑斯山的障礙，卻要花掉六個小時車程。冰河列車路線(glacier express route)是一條從東起聖模里茲(St. Moritz)，西至策馬特的火車路線，總長291公里，沿途經過291座橋樑， 91個隧道，串連了聖模里茲的多瑙河流域，萊茵河流域及隆河流域。其中最有名的就是以觀光為目的的冰河列車(glacier express)，而所謂冰河列車並非沿路可看到冰河，而是鐵道築在冰河遺跡上。我們所搭乘的西段(從Andermatt到Zermatt)，嚴格來講算是比較沒有看頭的一段，但也足以替遠古之前冰河切削出隆河峽谷做了見證。

有趣的是東西向的冰河列車路線，和從Lugano直通Zurich的南北走向路線，可能是因為不同火車公司經營，交會點並不在同一海拔上，也沒有交會的火車站。從Airolo到Göschenen是一個Gotthard長隧道(Gotthard Rail Tunnel，15公里長，1881年開通)，而Andermatt則在兩山凹之間(應該是在隧道下方)。所以若要從南北向轉為東西向的冰河列車路線，必須要在隧道口的Göschenen轉車到Andermatt。(因為我在台灣規劃路線時對這點非常困惑，找了一些資料和實際走過之後，覺得有必要和以後想走同樣路線的人分享...)

Göschenen, Gotthard Rail Tunnel 與Andermatt位置關係圖

#2 Bellinzona到Airolo之間，多半可以看到這種穿山越嶺的公路

#3 南北向火車到Göschenen後，接到Andermatt的火車是在另一頭的月台，轉車時間大約只有5分鐘。但是當天火車到站已遲到大約5分鐘了。衝下車後問了一下站務人員，用跑的才趕上火車 @_@

#4 從Göschenen到Andermatt的鐵路，幾乎是沿著河谷峭壁旁修建的，相當險峻。

#5 這段路大約僅僅10分鐘車程，在到Andermatt前就可以看到有名的魔鬼橋(Devil Bridge)，隧道口有魔鬼圖騰

#6 魔鬼橋的真正的名字是Teufelsbrücke，據說當年人們因為要翻越峽谷到山脈北邊，路程相當驚險也常發生意外，因此想要修築一座跨越峽谷的石頭橋。因為工程難度很高，因此造橋的人與魔鬼交易，希望得到魔鬼的協助完成這座橋，條件就是魔鬼要取得第一個過橋的靈魂。但自認聰明的人們卻耍了個小手段，在橋開通之時趕了一隻山羊過橋。魔鬼為此大為光火，從山谷裡拿了一顆大石頭要砸向石橋，卻在途中遇見一位有虔誠信仰的老婦，用了十字架驅趕他，魔鬼在懼怕之中匆匆丟下了大石頭而逃離。這顆重達220噸的大石頭又稱為魔鬼石(Devil Stone, Teufelsstein)在Göschenen附近，直到1977年時為了開路才被再移開到別處。

#7 本以為到Andermatt還要再換車，沒想到這輛車就會直接開到Brig

我們搭乘的是和冰河列車走一樣路線的普通車，沒有搭乘冰河列車的主要原因是，最早的冰河列車經過Andermatt大約是中午過後，到策馬特已接近下午五點。為了好安排行程，選擇搭一般的普通車，除了省下訂位的費用(全車指定席，夏季持SWiss Pass，每人要加訂位費33CHF)，另一個好處是普通車廂的窗戶可以任意開啟，而不像冰河列車幾乎全透明的車窗像烤人肉一樣。